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2018中国国际自行车展丨新品亮相Part2

Date:18.05.09

by CB神龙

文字:CB神龙
摄影:CB神龙



时光飞逝,转眼间一年一度的中国国际自行车展迎来了28岁生日。中国自行产业经过共享单车和传统自行车行业的竞争后,又迎来一次新的重生,而本届展会以智造共享的世界为主题,各大品牌商也借此机会展示了自家最新的产品。

 

FSA KForce无线电子变速:
或许大多数人和我一样,对FSA的印象还停留在腕组、牙盘和把组之上。当见到FSA KForce无线电子变速时让我大吃一惊,显然,FSA的发展已渐渐迈向了成功的步伐。 

 

FSA KForce后拨采用1100毫安电池,由于电池面积大,FSA将电池安装在座管内。对于无线电子变速来说,最痛苦的莫过于续航问题了,FSA KForce的出现完美解决了此类问题,根据测试,FSA KForce续航以达到6000km,充满电只需要2小时即可。1100毫安的电池能充分给马达供电,使变速更加敏捷。FSA KForce还提供了女性版的刹把,支持刹把间距调节,而手变的电池可使用1-2年左右的时间。 

 

Pardus Cyclone全避震山地车:
Pardus(瑞豹)Cyclone首台原型车在去年Eurobike上首次亮相,由于前卫的设计吸引了众多知名品牌工程师驻足观看。这个年轻的国产品牌拿出诚意满满的全避震山地车,并完成了许多设计上的创新,其实Pardus Cyclone开发时间前后仅仅一年多。在产品同质化严重,专利壁垒高筑的今天,愿意投入成本开发自主悬挂系统的国产自行车品牌屈指可数。

 

Pardus Cyclone拥有非常粗壮的前三角,因此被许多人误认为是电动助力自行车。Cyclone采用全碳纤维材质和自行开发的Siccor悬挂系统,使整车变得十分简洁,支持27.5/29相互转换,定位XC-Enduro。

 

MAGURA MT8 SL刹车:
来自德国的MAGURA,于1893年由古斯塔夫(Gustav Magenwirth)一手创办,至今已有125周年历史。MAGURA一直以来保持德国传统工艺精神,并热情拥抱新科技,提供多项两轮世界的技术解决方案,不仅Powersports(重机)领域与BMW合作接近百年,HS、Gustav M及MT系列刹车成为自行车界一颗璀璨明珠。 

 

MAGURA MT8 SL的刹把主题采用碳纤维和高科技复合材质(Carbotecture SL)相结合,增加强度的同时还能减轻重量,不过刹把间距需要工具才能进行调节,定位于XC使用范围。 

 

为庆祝125周年生日,MAGURA特意推出 MT 1893纪念款刹车。

 

FOVNO phantom牙盘组:
来自浙江义乌的FOVNO(佛罗),由一群热爱山地车运动的年轻团队组成。phantom牙盘组采用6061铝合金材质,使用锻造加CNC技术而成,在保证强度的情况下,能将重量做到极致,还拥有赏心悦目的线条。 

 

QTOUR M06全避震车架:
擅长于碳钎维产品的QTOUR,生产自行车仅仅只有4年时间,在本次展会上他们带来了最新的全避震车架。QTOUR 联合意大利设计师共同研发了QTOUR M06车架,这是一个全新的结构,依靠后叉轻微形变再配合 避震器进行压缩吸震。QTOUR M06采用全碳纤维材料和29轮径。 

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