SRAM速连

与时俱进丨SRAM全系列山地变速传动套件介绍

Date:18.03.21

by CB神龙

文字:CB神龙
摄影:MasteR.虐、神龙、SRAM



总部位于美国芝加哥的SRAM,成立于1987年,致力于研发、生产高端自行车零配件。经过数十载努力,SRAM已成为自行车变速传动套件的巨头,SRAM对产品的性能和品质有着极高的追求,但创新才是SRAM的看家本领,最具有代表性莫过于近年来轰动自行车界的1X单盘系统和Eagle技术。

 

 

SRAM旗下拥有多个知名自行车零配件品牌,分别是:SRAM、RockShox、Avid、Truvativ、ZIPP、QUARQ等, 在全球的赛场上,都能见到车手使用SRAM的产品。SRAM拥有丰富的产品线,无论是业余入门还专业竞赛,SRAM都能满足需求,在面对如此多的产品线,用户难免会不知所以,为此,本文将详细的介绍SRAM目前的全系列山地变速传动套件。 

 

为了更加直观的了解SRAM山地变速传动套件,本文就从顶级到入门依次介绍。 

 

XX1 Eagle:

规格:
曲柄长度:170mm/175mm
齿盘:30—38T
五通规格:BB30/PF30-68-73mm ,GXP/PFGXP 68-73mm
使用范围:XC—Trail

自2012年SRAM推出1X系统以来,山地车的变速传动系统迎来了一个全新的领域,X1系统使变速更加高效、简洁、稳定,因此,逐渐被越来越多的用户所喜爱。能够让SRAM大胆放弃多盘系统的主要原因在于全新的飞轮设计,从10T一直攀升到50T,500%的变速范围能足以应付地表90%以上的路况,在此之前,这完全不敢想象。 

 

XX1 Eagle作为SRAM顶级变速传动套件,针对曲柄组、牙盘片、飞轮、链条以及后拨做了不同程度的技术升级,SRAM为其注入满满的黑科技,包括今年初新发布的DUB系统,关于XX1 Eagle详细资料请点击此处

 

关于SRAM DUB系统详细资料请点击此处。

 

X01 Eagle:

规格:
曲柄长度:170mm/175mm
齿盘:30—38T
五通规格:BB30/PF30-68-73mm , GXP/PFGXP 68-73mm
使用范围:Trail—Enduro

与XX1 Eagle同时面世的X01 Eagle,两者之间的性能与技术如出一辙,最大区别是涂装和使用范围,而X01 Eagle的强度已达到Enduro级别,因此深受Enduro玩家的喜爱,关于X01 Eagle详细资料请点击此处

 

X01 DH 7-SPEED: 


规格:
曲柄长度:165mm/170mm/175mm
齿盘:30—38T
五通规格:BB30/PressFit 30,GXP/PressFit GXP
使用范围:DH

就下坡车型而言,面对越来越密集的变速档位,其实不仅没有带来性能和操控上的提升,反而显得更加累赘。X01 DH 7-SPEED是SRAM针对速降骑乘推出的变速传动套件,以简单、轻量化、变速流程迅捷和可靠为主。正因为是速降骑乘,就应该搭配专属用途的配件,这并非东拼西凑的配件可比拟的,关于X01 DH 7-SPEED详细资料请点击此处

 

GX Eagle: 


规格:
曲柄长度:165mm/170mm/175mm
齿盘:30—34T
五通规格:BB30/PF30-68/73mm, GXP 100mm/PF GXP 121mm, GXP/PF GXP 68/73mm
使用范围:Trail—Enduro

当Eagle技术在XX1 Eagle和X01 Eagle上得到验证并取得成功后,SRAM将普及Eagle技术的使命交到GX手中。虽然GX Eagle在用料、做工及重量上与XX1 Eagle和X01 Eagle有所差距,但在技术与性能上与顶级套件一致,却降低了成本和售价,关于GX Eagle详细资料请点击此处

 

GX DH 7-SPEED:
使用范围:DH

自SRAM X01 DH问世后,前卫的技术、独特的理念以及准确的定位让用户眼前一亮,但不菲的价格也让大多用户望而却步,因此,SRAM于2016年发布了普及款产品——GX DH 7-SPEED变速传动套件。GX DH以X01 DH为基础简化了材料和工艺,指拨、后拨的主要部位采用了铝合金材质,但在技术上毫无妥协。可惜的是,SRAM并没有为GX DH 7-SPEED发布专属牙盘组,而是推荐性价比高的Truvativ Descendant DH牙盘组,关于GX DH 7-Speed详细资料请点击此处

 

GX:

规格:
曲柄长度:1X11:155mm/165mm/170mm/175mm ,2X11:170mm/175mm
齿盘:1X11:30—38T ,2X11:24—36T
五通规格:1X11:BB30/PressFit 30, GXP/PressFit GXP ,2X11:BB30/PressFit 30, GXP/PressFit GXP, BOOST 

使用范围:XC—Eduro 


2015年,SRAM推出了全新GX系列变速传动套件,其中包含1X11速和2X11速,这意味着GX提供了更加宽广的传动选择。GX系列套件与以往的X7-X9同级,但运用了SRAM高阶产品技术的精髓,使X1系统得到更好的普及,关于GX 详细资料请点击此处

 

 

NX:

规格:
曲柄长度:155mm/165mm/170mm/175mm
齿盘:30—38T
五通规格:BB30/PF30-68/73mm, GXP 100mm/PF GXP 121mm, GXP/PF GXP 68/73mm
使用范围:XC—Eduro

相信有不少山地车玩家对SRAM 1X系统跃跃欲试,或许迫于价格及需要更换XD塔基而迟迟未能行动,不过随着SRAM NX变速传动套件的发布,这些顾虑完全被打消。2016年,SRAM推出搭载1X系统的入门级变速传动套件——NX,它是第一款没有采用XD塔基安装方式的1X11速套件,并继承了1X系统的全部精髓,关于NX详细资料请点击此处

 

总结:
从SRAM全系列山地变速传动套件中不难看出,SRAM已将1X系统普及到全部的用户,单盘系统使骑乘变得更加纯粹和简单。而昔日的经典(XX X0 X9 X7...)已成为过去,当下已是全民1X的时代。 

延伸阅读

车友留言