业界

绝处逢生丨2018 Fun Ride媒体营

Date:18.04.04

by CB神龙

文字:CB神龙
摄影:CB神龙、媒体营



近年来,由于自行车行业不景气,加上受到各种原因的影响,自行车产业的处境愈加困难。许多人除了赚钱并不愿意在市场上有所投入,但这对运动自行车行业来说是可悲的,KS(凯萨克)许总并不希望这样持续发展下去,于是,KS(凯萨克)联合各大品牌年复一年的举办华南赛,和邀请海峡两岸主流自行车媒体及合作品牌们来参与骑行活动,而这一切的坚持,都是源于对自行车运动的热爱。

图片来源:梦莎

 

致力于推广中国自行车运动赛事活动及聚集高端整车零件体验平台的Wheelhouse Events (杭州威浩斯运动有限公司),联合KS(凯萨克)、Novatec(久裕)、Syb(升阳自行车)等知名品牌一同举办了2018 Fun Ride媒体营。2018 Fun Ride媒体营主要成员来自海峡两岸的主流媒体和部分品牌,本次活动主要以试骑新品及推广自行车运动文化为主。 

 

试骑产品:

KS升降座管:
来自宝岛台湾的KS(凯萨克),从研发史上第一款自行车升降座管至今,已过去20个年头,随着KS(凯萨克)不断地创新与钻研,及精益求精的态度,使其成为了自行车升降座管中的佼佼者。升降座管的出现让山地车骑乘变得更有意义,其所带来的操控性和使用体验是无与伦比的。 

KS LEV Ci: 

时至今日,升降座管已成为全山地骑乘的标配,老实说,目前最新的升降座管与几年前产品在功能上并无太大的差异,无非是细节与技术上的改变,而真正让人期待的突破,唯有重量。2018 KS新品发布上,KS新推出LEV Ci升降座管,这是一款针对XC竞技而开发的产品,LEV Ci采用碳纤维外筒,以及为轻量化开发的主轴,就100mm的LEV Ci来说仅仅只有350g,这也是目前最轻的升降座管。 

KS LEV Ci采用空气弹簧作为回弹介质,液压作为回弹阻尼介质,再配合液压行程调节机构从而实现了无极调节,用户可根据使用需求将车座调整到理想的高度。

 

在本次 Fun Ride媒体营中,KS提供了多款型号的升降座管以供参与者体验。其中包括公路升降座管和山地车外走线升降座管。KS升降座管采用机械线控方式,在安装与调试上非常方便,并能降低故障率,而KS在生产座管时会进行多次严格的品质检测,以保障升降座管的品质和可靠性。

图片来源:黄立杰

Novatec轮组:
Novatec(久裕)作为自行车轮组界的新晋品牌,虽然历史不如DT、Mavic等品牌久远,但在技术的投入以及性能的表现上毫不逊色,在国内拥有较高的知名度,短短的几年时间里,已打开了欧美的自行车市场。Novatec拥有完整的产品线,从公路至DH,从铝合金到碳纤维。本次Novatec提供的试骑产品主要有公路碳纤维轮组和山地碳纤维轮组。 

Novatec Alpine 27.5:
在自行车运动领域中,人们对器材的追求从未停滞过,尤其是重量与强度,就当下而言,碳纤维材料无疑是最佳选择。Novatec Alpine 27.5山地车轮组,采用碳纤维材质,使用范围覆盖了XC-AM,拥有23mm内宽和TUBELESS READY设计。 

 

Novatec Alpine的花鼓采用6爪独立弹簧搭配42齿棘齿环,如此可形成超快速咬合系统,在日本EZO培林的配合下,可提升顺滑度从而降低滚阻。并能与SHIMANO MTB 10 / 11S和SRAM 11S XD DRIVER兼容和转换,这也是Novatec最大的特色。

图片来源:梦莎

 

图片来源:黄立杰

图片来源:Tseng Jacky

KUOTA KY-30:
由Syb(升阳自行车)代理的源自意大利品牌—KUOTA,为本次活动提供了KUOTA KY-30山地车。虽然KUOTA KY-30定位是入门山地车,但KUOTA坚持为车身使用了碳纤维材质,并强化了五通与后叉,使车身更加坚固。 

Argon 18 Krypto:
2018款Argon 18 Krypton耐力公路车,是一款针对长距离骑乘的车型,具有较好的舒适性和缓震等特点。除碟刹及大量的内走线外,车辆的整合性有所提高,Krypto最吸引眼球的地方是它的整合式头管,完全可取消把立垫圈,与车架融为一体,而这正是Argon18为Krypton应用的3D头管技术。 

 

Krypto可兼容市面上所有的变速传动套件,包括eTap无线变速和1X机械变速系统。

图片来源:梦莎

 

IKIN:
随着时代的进步,电子科技已逐渐融入到生活的每一处角落,电动助力自行车早已不足为奇,电动助力自行车的出现可节省体能,由此增加骑乘乐趣。在2018 Fun Ride媒体营中,Syb(升阳自行车)提供了IKIN电动助力车,其采用中置马达电机系统MPF Drive,搭配36V锂电池与控制器及面板,在骑乘时能提供有效的助力。 

当速度达到25km时,IKIN的会停止辅助动力,由此可见,想要达到一定的速度还需加速踩踏。经过实践发现,IKIN在满电的情况下,底辅助模式可前行大约140km左右,而高辅助模式大约可前行50公里左右。 

图片来源:Tseng Jacky

 

试骑过程:
主办方为2018 Fun Ride媒体营安排了丰富的骑行路线,第一天为公路行程,后面两天为山地行程。

图片来源:Tseng Jacky

公路骑乘路线全长62公里,从台南出发,途径三地门乡,向屏东县雾台乡前进并挑战雾台神山,爬升约1200米,途中需翻越3座大山。本次媒体营中可谓卧虎藏龙,出发不久后便开始加速前行,经过多番拉扯,队伍逐渐被拉散。 

图片来源:潘仲夷

图片来源:梦莎

图片来源:Tseng Jacky

 

当日阳光明媚,加上起伏路面不断,骑行一半时,体能已消耗大半。后半程多数为上坡,由于坡度大又长,队伍不得不减缓前行的速度。此时已是疲惫不堪,所幸沿途风景优美,空气新鲜,在这也的环境下骑乘又何尝不是一种享受。

图片来源:Tseng Jacky

结束一天的公路骑乘后,迎来的是山地车骑行,路线从哈尤溪逆流而上,全长32公里,到达目的后再原路返回。因路面由鹅卵石及泥土沙子组成,加上要多次渡河,对骑行增加了许多难度。面对颠簸路面和急流的河水,媒体营的队伍纷纷各显神通,不在隐藏自己的“洪荒之力”。 

图片来源:梦莎

图片来源:梦莎

图片来源:梦莎

图片来源:梦莎

图片来源:梦莎

图片来源:梦莎

图片来源:梦莎

图片来源:梦莎

媒体营最后一天的骑乘路线最为轻松,从地坎纳民宿至外木山大草原,全长20公里,并且,来去途中几乎都是平坦路线。外木山大草原拥有多条路线,非常适合XC-AM车型,且路况相对综合,无论是初学乍练的新手,还是游刃有余的山地大神,都能在这片草原上找到乐趣。 

图片来源:梦莎

 

 

外木山大草原的路线多数为起伏路,在本地车手的带领下,擅长山地骑乘的媒体营成员开始在草原上“狂奔”,在实际骑行时,KS提供的升降座管能带来更好的操控和乐趣。

 

2018 Fun Ride媒体营,从公路到山地,从河流到草原,从坚持到挑战,而这正是自行车运动所带来的魅力和感动。 

延伸阅读

车友留言