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X-Fusion Roughcut HLR阻尼器的重建保养

Date:18.05.01

by 图帝V5

文字:CB图帝
摄影:CB图帝



 

 

《X-FusionRV1 HLR前叉重建保养》一文中,笔者介绍了X-Fusion高端开放式阻尼器的保养过程。在2015年,X-Fusion又推出了一款封闭式阻尼器,命名为Roughcut HLR。其采用油囊结构,类似于FOX FITRockshox Charger,油气分离使阻尼表现更稳定。本文就以X-Fusion Sweep HLR前叉为例,详解Roughcut HLR阻尼器的结构和重建保养流程。

 

 

1.先将前叉外管拆下,底部两边的螺母分别为10mm12mm。用2mm扳手拆下低速压缩阻尼旋钮固定螺丝。高速旋钮的固定螺母比较特别,需要用中空的8mm内六角或者T50星型扳手,但其实这个螺母的扭矩很小,用尖嘴钳撑住便可拆装。(图:NSMB

 

 

2.再用28mm套筒拆下阻尼器。

 

 

3.拆分阻尼器外壳。

 

 

4.倒出阻尼油。

 

5.取下压缩阻尼活塞底部的密封圈。

 

 

6.旋入一颗M4螺丝,将活塞拔出来。

 

 

7.取下顶部的大卡簧。

 

 

8.取下低速压缩旋钮的小卡簧。

 

 

9.拔出低速调节插销。

 

 

10.大卡簧下方还有一个垫圈,将其取出。

 

 

11.拔出压缩阻尼调节机构。

 

 

12.压缩阻尼机构总成。

 

 

 

13.高速压缩阻尼调节的原理是旋转螺杆,增减阀片的弹簧预载。低速压缩阻尼调节的原理是通过顶针增减阻塞油口的程度。同级产品基本都采用这种结构。

 

 

 

14.回弹方面,外部可以调节的只有低速阻尼,也是通过顶针实现。

 

 

15.油囊内壳上的两道深槽对应预载弹簧底座上的突起,安装时要注意位置。

 

 

16.分解压缩阻尼活塞。左边是回弹单向阀,右边是高速压缩阀片。

 

 

17.高速油口处有台阶差,使堆叠的阀片具有预载,分离高速和低速油路。

 

 

18.阻尼器剖面图。(图:X-Fusion)

 

 

19.下面介绍组装工序。先装上回弹阻尼机构,将轴杆全部拉出,夹在台钳上,倒入一半阻尼油,轻轻抽拉轴杆,使气泡上浮,再补满阻尼油,刮去气泡。X-Fusion的避震器上推荐使用Torco RSF Medium

 

 

20.将弹簧套筒、活塞和密封圈装入上半部分外壳。

 

 

21.组装上下外壳。

 

 

22.从顶部倒入部分阻尼油,再次抽拉轴杆,使气泡上浮。

 

 

23.倒满阻尼油,插入阻尼调节机构。

 

 

24.低速调节插销暂时不要装上,这个位置就是阻尼的排气口。

 

25.拧上排气用的注射器。接头的螺纹和老款Rockshox Charger的一样,直接拿来用。

 

 

 

26.推拉轴杆,配合注射器的推压和抽拉,以及捏放油囊,直到没有明显的气泡。取下注射器,再度倒满阻尼油,装上低速调节插销和卡簧。

 

 

27.测试阻尼系统正常后,即可进一步组装前叉,过程不再赘述。

 

 

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